路的飞跃

若干若干年前，纵横于故乡土地上上的是一条条弯弯曲曲的泥土路，那是一代代先辈用双脚走出来的路。不知什么时候，那些坑坑洼洼的泥泞小路，铺上了一块块青石板。一条从偏野乡村通往古镇的石板路，尽管逢隙中还是拼命的长出株株野草，但必定没有顶破石板的力量。祖祖辈辈踏着这石板路，肩挑背磨，把山沟里的竹木，粮食，蔬菜水果运到集市上出售，换回需要的盐油布等生活用品。这就是小农经济时代故乡的路。

抗日战争暴发后，日寇大举侵犯中原，对中西部大中城市进行狂轰滥炸，武汉和在川渝的兵工厂和其它军事设施遭受严重破坏。家乡川南大后方有一天然溶洞，石灰岩层，十分坚固，其时的县长呈文称此洞有坚固的防空屏障，可作兵工厂。经专家考察认定，次年即被国府采纳。为了修建抗战军须的兵工厂，首先必须抢修一条连接川颠公路的江兴支路。据亲自参与修路的老被们讲；民国二十八年（1940年）宋兴两县出动民工30多万人次，挖土填方，开山炸石，修桥填豁，碎石铺路，数十人一班拉大石滚压路，男工妇女轮流上阵，民工们风餐露宿，分段作业，全凭锄头，十字镐，手挖，肩挑，风雨不停，经过半年时间修通了家乡的第一条公路，那年的九月庆祝通车，一辆美式大道奇卡车，从江门缓缓开到古宋，四乡老百姓赶去看热闹，第二天这辆车开到了要建兵工厂的目的地，袁家硐。以后断断续续有许多车辆来回于这条路上，运送着修兵工厂的器材，物资。兵工厂尚未建成，抗战胜利了，修兵工厂的住房设施留给了地方。家乡这条公路，为抗战而修，也算老百姓对抗日做出的贡献。

家乡虽然有了公路但很长一段时间，公路上来往车辆寥寥无几，道路养护不善，到处坑坑洼洼，天晴一包灰，下雨是稀泥。50年代家乡的公路开始往外延伸，西接戎州，沿途要经过10几个小场镇，公路经常拥堵，一百多公里客车要行七八个小时。

改革开放以来，家乡的路仍然没有新增，只是路面稍微变直加宽，路面硬化。在“要得富，先修路”的口号指导下，家乡这片土地上，村村通上了水泥路，农村学校，学校通上了水泥路。摩托车可以四乡任驰骋，乡村巴士应运而生，老百姓出行随处可以乘车。北行20公里方可上纳黔高速公路，去成渝不需半日即至。

甲午马岁，家乡的路将步入飞跃发展时期。

西起成都南至贵阳的成贵高铁已全面开工建设。这条西南干道全长620公里，经过家乡地面的则有50公里，相当于十分之一，在家乡设石海站。中铁十六局已入住兴文，全线隧道，桥梁工程已经起动，高度现代化机械化的施工，体现了中国的力量，中国的速度，家乡老百姓为第一条经过作片热土的高速铁路而兴高采烈，全力支持，4年之后我们乘坐高铁一个小时即可到成都到贵阳，转乘高速列车几个小时就到北京，到上海，到乌鲁木齐。

一条经过家乡30多公里的宜叙高速公路已全面开工。家乡设有三个互通，极大的方便前来参观石林世界地质公园和僰王山风景区的游客。也为兴文人出行提供了更多的方便。去泸州，宜宾只需一个小时，与纳黔，渝黔等高速路互通，快速，便捷，与大城市之间的距离越来越短了。

时代在进步，国家在发展，民族在兴旺。

家乡路的建设飞跃发展，令人振奋，令人感动，我们将为之鼓与呼！