公车改革动了谁的奶酪

在公众的印象中，公车改革是个已经不太新了的话题。可是时下，公车改革成了干部们热议的话题，赞成者有之，反对者有之。赞成者大多是科级及科级以下干部，因为每月可以领500元的车补；反对者则大多是处级和厅级这一层干部，我们就把他们称作“权贵们”吧，进管他们每月可以领800到1300元的车补，但是他们还是激烈反对公车改革。

为什么权贵们反对公车改革？就是因为公车改革动了他们的奶酪。

公车改革专家、全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青说道：现在很多干部放不下官架子，认为骑自行车或走路去办公务是一种很丢面子的事，不愿和老百姓一起走路。这里的“很多干部”其实指的就是权贵们，因为他们以前有“公车”，其实就是他们的专车；现在取消了“公车”，当然就强烈反对公车改革，公车改革也就遭遇了“奶酪”难题。

因为“公车”是福利待遇啊。权贵们凭借自己掌握的公共权力，自己给自己配专车，那就是一种公权的滥用，一种不合法的行为。可是群众奈何得了吗？既然是自己的专车，那车子就是自己的私有财产。社会上曾流行一种说法：专车，一半是领导的，一半是司机的；一半用于公事，一半用于私事。于是，婚丧喜庆、接亲送友、清明祭祖、吃喝娱乐……都可以公家埋单。现在公车改革了，公事私事都得自己掏腰包，尽管财政发车补，既然进了自己的腰包，毫无疑问车补也是自己的，揩惯了公家油的权贵们又怎么舍得自己掏腰包呢？

因为“公车”是身份的象征啊。“坐着公车转，开着公车玩”，打着基层调研的旗号，实则旅游观光、游山玩水……看见权贵们的公车，群众还得给站在远远的地方给他们让道，行注目礼；遇到紧急事，还有警车开道，前呼后拥，必要时可以进行交通管制……这是何等的威风啊？可是，群众的意见有多大？正如有的母亲骂小孩：再哭，公车来了。现在公车改革了，群众还会主动为他们让道吗？还有警车开道吗？这不是撕了权贵们的面子嘛。

公车改革，到底动了谁的奶酪？面对公车改革，权贵们发出了一种威胁的声音：车改之后，我就不出门办事了！看，只因为动了一下权贵们的公车奶酪，他们是何等的伤心啊？竟然以“懒政”来反对公车改革。如果奶酪是某一个人的，也好动；难就难在，奶酪属于一个既得利益群体，即权贵阶层。这个阶层当中，全国有多少呢？目前还没有权威媒体进行报道。

由此，公众担心，这次公车改革会不会流产啊？公众的担心是有一定道理的。“道有夷险，履之者知”，因为1994年就出台了公车管理规定，可是号称铁血宰相的朱镕基却放了一颗哑炮；自2004年起，公车改革就进入了“改革”的笼子，可是世道依旧，胡温新政也就只好一切照旧。再说，历史上的许多改革，如唐朝的永贞革新、北宋的王安石变法、清末的戊戌变法等，就是因为改革触动了“权贵们”的奶酪，最后不是不了了之，就是以流产而告终。

改革之路无坦途。茫茫十年车改路，今日车改才开幕。毫无疑问，公车改革是在“啃硬骨头”；同样，毫无疑问，这“硬骨头”就是处级和厅级这一层“权贵们”的利益。既然是“啃硬骨头”，就要坚决动“权贵们”的奶酪，毫不动摇地按公车改革方案进行改革，看看这些“权贵们”能怎么样？当然，也应该承认公车改革之难。公车改革之难，折射了政府“自我革命”之难；但即便再难，公车改革也断不可踩刹车，将政府公权变成特权、变成私产的现象，无论如何不能继续重演。

“顺之者昌，逆之者亡。”面对改革的洪流，任何人都是阻挡不了的，改革的洪流会将他葬身鱼腹。公车改革也是如此！