扎实做好公车改革

7月16日《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。中央文件出台半个月以来，各界反映强烈，反响不一。有个别官员竟然抛出“车补这么低，以后不出差了”的言论。(7月29日《中国经济周刊》)

公车本是为了方便公务人员出门办公务，有利于工作开展，可随着“四风”的盛行，悄悄地走了形、变了味，早已异化成一种身份和地位的象征。公务人员出门办事公车接送，领导干部上下班专车伺候，公车私用现象越来越普遍，“车轮上的腐败”日益严重。车轮渐渐拉远了“官”与“民”的距离，公车改革已是大势所趋，民心所向。

公车改革，改掉的是虚荣心。长久以来，公车都是权利的代名词、显示官衔和谋私的工具。高官好车，专车专用，抬高的是官员的“官架子”，满足的是官员的“虚荣心”。传送文件，除机要文件外，都可以在线传送。如今，交通手段日趋完善和便捷，乘公交、坐地铁、搭的士，不管哪种方式，都可以到达目的地，一样可以为人民服务。公务人员要彻底革除“官本位”思想，放下身段，迈开双腿，将公车改革落到实处。

公车改革，不变的是为民情怀。公车改革之后，因为利益原因，可能会有一些公务人员嫌车补低，不再愿意出门办公事、下基层调研，导致该办的事情拖着不办，该履行的职责敷衍了事，这种个别官员的矫情呻吟的确需要引起重视。要有见微知著的前瞻性智慧，防止出现“懒政现象”，做到未雨绸缪，要通过相应的制度安排加以防范，严格岗位管理、考核和责任追究，同时加强舆论监督和群众监督，让每个公务人员不敢懒、不能懒、不愿懒。其实，“短距离走路，近距离骑车，远距离乘地铁或公交”，这既锻炼了身体，又拉近了与群众的距离，何乐而不为呢？