公车拍卖过程中，所有环节都要做到公开透明

我们知道，各地公车买进时是“买贵不买对”，公车被拍卖的时候如同处理废品，拍卖的价格连价值的零头都达不到，这是何等的讽刺！试想，各地的党政领导会坐价值几千块或者几万块钱的公车吗？卖得如此便宜的公车，到底被谁“捡漏”了？通过调查发现，不少被拍卖公车最后的买主是原车辆使用者，如五粮液拍卖的公车中，就有很多被中层干部回购。这样的公车拍卖，是损公肥私，是权力的二次腐败，造成了国家资产流失，损害了党和政府的公信力，已严重违背了公车改革的初衷。

我们不得不怀疑，这样的公车白菜价，到底是如何拍卖出来的？公车高价买进却低价卖出，公车因属 “二手车”会贬值固然是一个因素，公车卖出的收入姓“公”才是主要原因。当然，造成这一问题的更深层次的原因是，各地的公车改革没有完备的实施细则和标准程序，没有进行全程公开，没有形成监督机制。

根据测算，仅中央国家机关本级涉及改革，需要拍卖的公车就有近5000辆。全国到底有多少辆需拍卖的公车，我们不得而知。但可以肯定的是，这绝对是一个庞大的数字。如果公车拍卖被一些人钻了空子，将会造成重大的国家资产流失，是国民无法承受之重。

如今，群众盼望已久的公车改革正式启动，我们必须要打赢这场攻坚战，为深化国家全面改革铺路。公车拍卖是公车改革工作的重中之重，必须要实现国有资产的增值保值，同时确保拍卖过程的公正公平公开，避免暗箱操作，杜绝二次权力腐败。

如何防止公车拍卖成废品贱卖呢？笔者认为，各地要在国家顶层设计的基础之上，出台相应的车改实施细则和操作步骤，明确公车拍卖的规定程序，建立完善的监督机制，评估机构、竞标范围、拍卖方式、底价的确定等方面都要有明确的规定。在公车拍卖过程中，每辆车购置时间、购进价格、拍卖底价、最终成交价格等所有的环节都要做到公开透明，接受纪检部门和社会公众监督。惟有如此，做到“公正公平公开”，让出价高者中标，才能让公车拍卖出应有的价格，确保国有资产不流失，并实现国有资产的增值保值。