做管理者的内行

似乎管理者的天性就是训斥，一张嘴巴，两片嘴唇，张口即来，管他对与错说了再看，反正职工已经习惯了这种挨训。

似乎这几年在铁路行业，对于国家承认，教育部鼓励，社会赞赏，同行敬佩的自学考试学历都不甚认可，但是，许多曾经一腔热血扎根奉献铁路的年轻人，也就此习惯了这种学历管理法。

似乎这几年铁路一直在调薪，在春运的抱怨声中，在企业连年负债的情况下“顶风”调薪，但铁路人仍“不满”。

似乎这几年铁路改革了，高铁、动车、高哥、高姐成了一个时代的代名词，成了行业的亮点，但是！年轻的我们依然在单着，无房款，工作累，环境差，哪家愿娶？哪家愿嫁？

似乎一切都在变化，朝着好的方向发展，但是唯一不变的是用人与管人从未改变。

曾听过一例，不过只能当笑话讲，同一专业，同一学历，同一届的毕业生，同时进入铁路，从事同一工种，但结局却不同。抱着踏实做人，一心学技的多年后带着满身职业病的困扰退休了；那种游手好闲，工作中偷奸耍滑，班后溜须拍马的多年后成为管理者，最后以干部的身份退休了。

曾听说过另一例，当然也只能当笑话讲，某单位主管安全的专干下现场，见工人干活就想挑点毛病，好回去完成任务，挑了一路毛病工人始终未发话，到最后专干很欣慰自己任务完成，工人还心服口服，不想工人最后开口，“这个叫轮对，不叫车轱辘，那个叫风管，不叫皮管管……”但最后工人还是被考核。

在以学历为第一条件的人才培养计划划中，盲目推陈出新，以第一学历为基础，在以引进所谓高学历人才为充实企业人员队伍素质为目的的情况下，企业一方面花费大量物力人力培养职工，短线班，速成班，电大函授，一时职工队伍几乎脱盲，都成了大学生，本科生，最不行也混个中专文凭。这种盲目性有着体制的悲哀，更有着社会的悲哀。

高学历能否提升铁路管理，能否为铁路运输生产注入新活力？答案是肯定的，高学历具备的是新思路、新思想、新观念，我们常说打破传统观念大概就是这个道理。

但高学历能否具备高的管理水平，这就有得商量。类似前两则笑话所讲，管理不是贯书本的照搬照抄，更不是会讲官话，说大话与套话，尤其铁路一线管理。铁路一线管理是融安全、运输、生产、调度、计划等为一体的综合性管理，一名合格的管理者既要有高瞻远瞩的发展眼光，更要懂发展与安全的关系，懂安全与人文的关系，懂业务，会技术，能拿的起放的下，不至于做内行人说外行话。

铁路发展靠大家，靠决策层的有效管理，更靠基层管理者的身体力行，作为管理者只有深入基层体贴职工，学业务，懂业务才能受到职工欢迎，也才能真正发挥干部的督导作用。