春运节后志愿服务第二天---“铁老大” 载不动许多愁

春运节后志愿服务第二天

2月20日 星期六 晴

“铁老大”载不动许多愁

今天上的是白班，白天的站台岗工作环境要比晚上好很多，虽然刚刚早上过来接班时还有些冷，但现在随着阳光的照耀，站台气温明显上升到了人体可以接受的舒适温度！

刚刚接了一趟从重庆北开来广州的旅客列车，这趟列车刚刚停稳站台，车上乘务员把车箱门一打开，整个车箱内就散发出一股让人足以窒息的恶臭味，旅客们从车箱走出来后，身上都带有这股难闻的味道，由于受不了这种气味而晕车的旅客很多，站台上此时也随处可见下车后晕车旅客所吐的一大片一大片的呕吐物，稍不留神可能就“中彩”了，一脚给它踩上去了！这时，从这个车箱内走出一位中年妇女，她一边向出站口走去，一边抱怨到：“这都什么年代了，怎么还会有这样脏乱的车啊…真的是…”，不知道这趟车在接旅客前是否进行过卫生清洁工作，但有一点是可以肯定的——旅客装载得太超员了！连我们的车站带队师傅都说：“这哪是装人的车啊，装猪的还差不多！”虽然这话不太好听，但它却着实反映了春运期间旅客列车拥挤不堪的情况。

铁路部门很早就提出了“人民铁路为人民”的服务宗旨，在春运期间在其运力的最大能力的范围内加开了若干临时旅客列车，但仍然无法满足巨大客流涌入铁路的要求。。。。。。

政府部门现在都在提倡建设“和谐”社会，以人为本。然而春运这场面却很难让人与“和谐”中的以人为本联系起来！这些年来，政府在改善人民生活水平上着实做了不少工作，在“衣、食、住”方面也取得了很好的成效，然而在出行方面（特别是春运期间）却年年搞得群众怨声载道的！

要从根本上改变当前这种铁路春运状况，我个人认为应该从三个层面进行切入：一、技术层面；二、价格层面；三行李携带层面。

首先，技术上，我们铁路部门应该加快铁路运营系统的全面现代化升级速度，新建车站合理设计、布局；加快建设覆盖全国和局域性铁路高铁、轻轨网步伐，缓解和分流当前普通铁路的客运压力。

其次，价格上，对于前期投入运营的高铁、轻轨等高速列车前期可适当定高票价，以快速收回部分投资成本；中其以后，应该大幅降低票价，让老百姓得到真正的方便、实惠，自愿选择高铁和轻轨，从而达到为普通铁路分流的真正目的。对于公路、民航、水运等长途客运行业，政府应该在春运等重大节假日采取经济、法律和必要的行政手段进行干预，引导旅客把它们作为其出行的第一选择。要顺利实现这个目标。经济手段，对于长途公路客运车辆，免征部分高速公路过路费税，让其运营成本降低。法律手段，通过立法机构明确对春运期间运营特殊情况的立法，如对春运期间部分客运公司涉嫌乱涨价，以法律形式明确严厉打击和制裁。必要的行政手段，春运期间，政府各有关职能部门应加强沟通、协调，出现巨大客流等特殊情况时，强制征用部分公共场所等。

再次，行李携带上，铁路部门应制定相应的行李携带规定，对于超过规定重量、体积、长度的行李，根据实际情况对其采取不允许携带、免费允许携带和收费携带等处理办法！如果这一制度贯彻执行得力的话，一方面可以让旅客出行时考虑自己的行李携带是否合理；另一方面也可以有效缓解车箱内大件行李所占的走廊空间，给买了站票的乘客一个相对宽松的活动空间，垃圾处理也方便一些，不至于让整个车厢发出难受和恶心的味道！

制定好各层面详尽的计划，并且运用持续不断的执行力，三管齐下，相信目前车站这种运营秩序紧绷、服务态度欠佳的情况会得到很大改善与提高的……